“中国第一大港拥堵事件”最新官方回应！

这几天，“中国第一大港已凌乱!”、“上海洋山港码头严重拥挤”等消息不断爆出，引起行业内的重点关注。

先来感受下现场的拥堵情况▼

为此，今日上港集团已经做出回应，将统筹全港作业资源，优化部分航线、航班作业安排，全力以赴确保港口作业有序开展。

与此同时，上海港重申以下对外服务承诺：一是码头开港时间，全港继续执行船舶离泊前5天开港之规定，并通过上港集团相关网站及时公布船期信息及开港计划；二是全港继续开放集装箱预进港业务，对预进港业务，码头按原定费率执行收费，不新增和上调相关收费标准。

上港集团航线、航班临时调整通知▼

上海港信息公告▼

此次，上海港出现大规模拥堵，究竟是什么原因？

有人说，主要原因是舱位超配造成箱子滞留。据悉，船公司为提升满载率舱位超配是常态，一般会按超配50%来售卖舱位，部分时期甚至超配100%。但售卖舱位超过实际舱位的货物肯定无法上船，货物只能滞留在码头或码头外的暂落堆场。

上港集团相关人士，在回应国内权威的航运媒体——《中国航务周刊》采访时就表示，因大量货物滞留正常航次装箱作业时可能需要倒箱才能完成，降低了码头的运转效率，也增加了成本。同时，大量货物装箱后堆存在码头，造成空箱短缺，集卡车辆可能面临送箱后无空箱可以提走的情况，增加货代及集卡车队的运行成本。

但也有人不认同“拥堵发生的主要原因是船公司舱位超配造成箱子滞留”。有网友质疑，舱位超配不仅限于洋山港，但为什么宁波\深圳\青岛\广州\大连\天津\厦门诸港没发生拥堵？其以为，最主要原因是上海港码头通过能力已达临界点，稍有风吹草动就崩溃了。

也有网友表示，从船公司角度来看，即使市场好到每个航次都超，也根本没有必要多放出50%的空箱，导致产生不必要的成本。船公司可以控制放箱或者调整上海港接货舱位，都好过甩柜做改配的人工、付码头的额外堆存、集装箱被占用等等，码头真当船公司这么傻啊？只有码头这种垄断经营才会想出自以为是的招术并扣到船公司头上。

(素材来源：中国航务周刊、运去哪，转发请注明出处)